プロへの最短コース
-shortest course for professional-

岡山自動車大学校 4年間
1・2次カリキュラム修了（2年間） 二級自動車整備士受験資格取得
実技試験免除
二級自動車整備士
3・4次カリキュラム修了（2年間） 一級自動車整備士受験資格取得
学科試験1次筆記
学科試験2次口述
実技試験免除
国家一級自動車整備士
16年平均合格率　85%

自動車整備会社就職 最短7年間
最短で1年間の実務 三級自動車整備士受験資格取得
実技・学科検定試験
三級自動車整備士
実務経験3年（一部工学科卒は2年） 二級自動車整備士受験資格取得
実技・学科検定試験
二級自動車整備士
最短で3年間の実務 一級自動車整備士受験資格取得
学科試験1次筆記
学科試験2次口述
実技試験
国家一級自動車整備士
合格率　平均約15％

一級自動車整備士とは
-question&answer-

• Q1.一級自動車整備士ってどんな資格ですか？
  どうせ整備士になるのなら頂点を目指したいという人に！

  • A ひとことで言うと、お客様からもっとも信頼される知識と技術、人間性をかねそなえた最高の整備士にのみ与えられる国家資格です。
    数々の新技術を用いた自動車が登場する中、どのような自動車にも対応できる知識と整備能力を持ち、自動車ユーザーにその内容をわかりやすく説明したり、的確なアドバイスができなければなりません。
    そのため、一級整備士の資格を取得するためには、最新の自動車装置に関する知識、自動車に関する様々な法令、地球環境を守るための取り組み、お客様にわかりやすく説明を行う技術など、ありとあらゆることについて問われる筆記試験にまず合格しなくてはなりません。筆記試験に合格できたら、実際に試験官と１対１で向かい合って行う面接形式の口述試験、車両の故障を診断し徹底的に調べ上げる実技試験へと続きます。
    これら最難関の国家試験に合格したものだけに与えられる、国内最高峰の整備士資格が国家一級小型自動車整備士という資格なのです。

• Q2.二級自動車整備士と何が違うのですか？
  自分の車、どうせ整備してもらうのなら二級より一級！

  • A 現在の自動車整備業界では一級自動車整備士じゃないからこの作業をしてはダメということはありません。二級の資格があれば、整備工場で自動車整備士として点検整備や故障診断などを行う事が出来ます。
    では、何が違うのか？
    一級と二級のいちばんの違いは、ズバリ、お客様からの信頼度と整備業界でのリーダーシップです。
    「どうせやってもらうのなら、最高の資格を持った整備士に整備をしてもらいたい。」
    「安全に、経済的に、快適に自動車を使用維持してゆく方法をわかりやすくアドバイスしてくれたら。」
    これがお客様の本音なのではないでしょうか。
    また、これからの自動車業界は、環境保全、安全性、快適性などの面から見ても、より高度な制御装置をもった自動車が開発されていくことでしょう。それらの技術にも即座に対応できるスキルをもった整備士が求められるのも当然です。
    一級整備士は将来の自動車整備業界をになっていく存在なのです。

• Q3.試験は難しいですか？
  難しいからこそやりがいがある！まだまだ取得者の少ない希少な国家資格です！

  • A ハッキリ言って、難しいです。
    一級整備士になるには、５０問の難問を１００分間で解かなければならない「筆記試験」、試験官と１対１で向かい合い、１０分間で問診と故障診断や点検整備後の説明を行うという「口述試験」、実際の車両を使って故障診断や点検を行う「実技試験」にすべて合格しなくてはなりません。また、試験の受験資格として、２級整備士をとってから３年以上の実務経験が必要です。
    しかし、岡自大を卒業すれば同時に受験資格が得られ、実技試験は免除され、筆記試験と口述試験に集中して勉強することができます。
    まずは何につけても筆記試験に合格しなければ始まらないのですが、この筆記試験が最難関。毎年大勢の現役バリバリのベテラン整備士達が涙をのんでいます。
    この筆記試験に合格するためには、教科書をすみからすみまで理解する事が必要です。岡自大では２年間かけて一級の教科書の内容を徹底的に理解し、問題を解くチカラを身につけてもらいます。なんとしても一級整備士になるんだ！という強い気持ちがあれば、大変な試験対策にも取り組んでいけると思います。

• Q4.合格率はどれくらいですか？
  岡山県内唯一のJAMCA会員校、岡自大は全国でもトップクラスの88.1％合格！

  • A 昨年平成２６年度の筆記試験での全国平均の合格率は31.6％でした。大変厳しいですね。
    これは一種養成施設（専門学校・大学校等）69.2％、二種養成施設（整備振興会受講者）13.7％、一般（現役の二級整備士が受験）6.1％のすべての平均です。一種養成施設がやはりダントツの合格率なのですが、実は一種養成施設の中でも合格率に大きな開きがあります。
    それはJAMCA（全国自動車大学校・整備専門学校協会）会員校と、非会員校との違いです。
    JAMCA会員校の今年度・昨年度の平均合格率は80.1％、非会員校は35.8％と合格率に２倍の開きがあります。４年もかけて勉強するのですからより確実に合格する学校を選ぶことが重要です。

• Q5.授業では何を中心に勉強するのですか？一番重要な知識は何ですか？
  これからどんどん出てくる新技術に対応出来る知識、特に電子制御の知識を身につける！

  • A 何を中心に・・・というのは実はありません。クルマの技術にかかわること、業界にかかわること、社会人として身につけなくてはならないことなど、ありとあらゆる事を勉強します。
    机上で自分自身の車をつくるシミュレーションをしたり、その発表プレゼンテーションをしたりというのもあります。
    二年次までは自動車整備の基礎を身につけるため、二級整備士課程と同様に自動車の基礎から自動車点検整備技術まで詳しく学び、まず二級自動車整備士の資格に合格しなければなりません。
    その後勉強する一級の教科書の中には、地球温暖化の原因は何？とか、ゴミを減らすにはどうしたらいいの？なんて事も書かれているんですよ。
    中心となるもの、重要な知識をしいて上げるとすると、やはり電気に関する知識でしょうか。自動車というと、機械的なものというイメージが強いかもしれませんが、今の自動車はコンピュータをいくつも搭載して、いろいろな装置を電子制御しているロボットみたいなものなのです。故障診断や点検整備、修理などに電気の知識は必須です。

• Q6.どんな実習をするのですか？二級の実習との違いはなんですか？
  岡自大が誇る、最新の設備・検査機器、豊富な実習車両を納得行くまで！

  • A 二級自動車整備科の実習は、エンジンなどを分解し自動車の装置の基本的な構造を理解することが最初の目標です。その後、車両に搭載された状態でどの様に点検するか、様々な測定器具をどの様に取り扱うか。
    などを勉強していきます。
    一級自動車整備科の実習は、それら二級で勉強したことを実作業のなかで自ら考え、工夫することでより実践に近い実習を行います。調子の悪いクルマをどの器具を用いてどの様に点検し、故障箇所を発見してどのように整備を行うか。これらを自分たちで考えてやっていくのです。
    ２年生の時までは先生がやり方を教えてくれますが、３年生になったら先生はヒントしかくれません。その先は自分たちで考えてやっていかなくてはならないのです。
    そのほかにも、最新鋭の自動車検査ライン、四輪アライメントテスタ、ユニフォミティテスタを用いて多角的な整備を実践したり、実際に使用されているナンバーの付いた自動車の整備や国の検査機関である陸運支局へ自動車を持ち込み検査をしたりと実際の整備士と同じ作業も行います。
    もちろん、まだ勉強したことのない新技術や２年間では学ぶことができなかった装置などは構造学習からしっかりと実習します。

• Q7.電気自動車、燃料電池車とかも勉強するのですか？
  実は電気自動車ってハイブリッドカーよりも単純？

  • A 電気自動車はバッテリーに電気を蓄え、エンジンの代わりにモーターを使って走る自動車、燃料電池車はその電気をクルマの中で発電し、モーターで走る自動車、ですね。
    モーターを駆動する電気の仕組みや、モーターの構造は現在のハイブリッドカーのモーターと基本的には同じで、構造についてはむしろエンジンが無い電気自動車の方が単純といえます。一級自動車整備士の教科書には、その、複雑な方のハイブリッドカーのことがのっていて、３年生のいちばんはじめに勉強します。今まで２級では習ったことのないような高い電圧で動くモーターで、とまどいもありますがみんなすぐに理解していきます。電気自動車や燃料電池車の内容も同様ですから、すぐに理解できるようになります。
    高い電圧を利用しているため、７５０Ｖの直流電圧まで取り扱うことのできる資格講習も受講してもらいます。実習では絶縁手袋をつけて高電圧端子の安全装置の点検を行ったりもします。
    その他のブレーキやサスペンションなどの車の基本構造は普通の自動車と基本的には同じなので、まず現状の自動車の整備が完全にできるように勉強してゆきます。

• Q8.今何故一級自動車整備士が必要なんですか？
  国として一級自動車整備士を求めています！

  • A 自動車にかかわる様々なことが劇的に変化しているからです。
    安全性能や快適性能を向上させるために様々な電子制御装置が組み込まれ、その複雑さゆえに故障が起こった時の診断技術の高さが求められています。
    地球環境の悪化が叫ばれている今日、自動車を作る時、使う時、捨てた後、どの様に環境負荷を減らすことができるのか、お客様にどんなアドバイスをすれば良いのか、現場の整備士はクルマをなおす知識や技術だけではダメになったのです。
    それらの知識や技術を身につけた一級整備士の存在で、自動車ユーザーのお客様にもわかりやすい自動車整備のシステム構築が急務なのです。
    現在一級自動車整備士はやっと１万人を突破しました。国土交通省では早急に４万人以上の一級自動車整備士が必要であるとしています。

• Q9.一級自動車整備科に入学するのは難しいですか？
  なりたい気持ちが一番大切！そのために努力できる入学生を待ってます！

  • A 一級の国家試験に合格するのは簡単ではありませんので、入学時に様々な能力が必要であることにまちがいありませんが、一番大切なのは新しい知識や技術を吸収する能力と、コミュニケーションをうまくとれる能力です。
    入学試験ではそれらの基礎的な能力を試験しますが、今、身につけていないことも在学中に身につけることができれば一級整備士を目指すことは誰にでもできます。
    現に、まだ自信が持てないので二級自動車整備科の試験を受けたが、入学してから徐々に自信がつき、一級自動車整備科に転科していくという学生が何人もいます。
    また、二級整備士として働いている卒業生が、現場での作業の中で必要性を感じ、ディーラーを退職してから３年次に編入することもありました。
    一級自動車整備科はみなさんが思っているほど狭き門ではありませんし、重要なのは入学してからどれだけ伸びることが出来るか、なのです。ですから、やる気と意気込み、その人物性は重要視します。

時間割・カリキュラム
-timetable & curriculum-

• 3・4年次のカリキュラム
• 3・4年次時間割（一級）